尽管收入降低成了司机的难言之痛，但多位业内人士向21世纪经济报道记者坦言，从行业上而言，靠补贴方式拉动订单量、获取网约车司机与用户的模式不可持续。“因为补贴降低、收入减少，使许多认为可以轻松赚大钱的网约车司机流失。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松指出。
易观汽车与交通出行研究中心研究总监张旭则认为，客户与司机的流失，在一定程度上表示市场在向健康的方向转变。“网约车市场逐步回归平稳健康，司机收入和叫车价格回归正常，才是行业持续发展的因素。”
“最重要的是盈利模式。”赛迪智库互联网所互联网经济研究室副主任谭霞直言，“盈利模式不清晰一直困扰着平台企业发展，但这种模式绝对不是无规则无约束无底线的，应该通过市场调节。”
而对于司机流失、供需面临失衡的叫车平台，顾大松建议平台应该在技术与运营、管理上多作文章，提供质优价廉的网约车服务，才是发展壮大之路。“此外，平台可以抓住个性化出行需求已经被激活的城市出行市场，在个性化出行需求方面多做文章；同时，利用平台效应，整合多种交通工具，特别是深耕顺风车市场，充分发挥顺风车的分享属性，结合打车易与打车廉的特点。”
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