去留之间
在各种不满中，有司机已经开始离开网约车平台，这也构成了网约车价格上涨的一个原因。“车辆减少，溢价就多，这是由供求关系调整的。”此前有业内人士分析称。
更多的司机则仍在观望。张先生在做快车司机之前，做了10年装修建材类工作。由于经济不景气，他考虑转型，正值网约车平台宣传得厉害，于是他借钱加贷款买了一辆现代领动开始拉活。
然而，真实情况并不如想象中那么简单。张先生是外地车牌，高峰期无法上二环，担心因此被乘客投诉，他索性在此期间不接单。但这仍无法避免他由于对路线不熟悉，走错路口而被投诉的境况，“稍微走错路，马上就投诉，各种一星评价。就这样，一个月最多仅赚5000元左右。”
张先生坦言，如果继续这样下去，他考虑重拾老本行，或者直接开黑车。但至少在此刻，他没有立即放弃快车司机这个身份。“等需要考证的时候吧，那时候我就撤了。”他说——他仍然给自己留了一个缓冲的时间。
专车司机谷先生同样给自己留了“后招”，他与朋友开了一个淘宝店，并坦言未来重心会放到店里的生意。“开车不是长久之计。”这是21世纪经济报道记者采访过程中听到最多的一句话。另一句则是“工作不好找”，这两句话构成了司机境遇的悖论。
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