阿里巴巴副总裁梁晓春老师讲过： 电子商务依旧是一个发展潜力巨大的市场，极具有极强的发展前景。如果要讲是在一个什么时间段，那就是：90后真正的成为中国社会中国经济的中坚力量的时候，中国电子商务才会变得完善，开始走上正规。”
我们可以观察到：电子商务的双向信息沟通和灵活的交易手段和快速的交货方式的特点，将给社会带来巨大的经济效益，促进了整个社会生产力的提高。它使人类的经济活动，对人类的工作方式和生活方式产生了时代的变革。尤其在物流产业方面的迫切需要第三方物流业与电子商务协调发展。第三方物流发展势在必行。
从现状来看，中国电子商务对于第三方物流管理不是十分完善，里面存在许多问题，记得在学校老师提到过，但一直认为，书面上东西与现实的差度比较大，所以很少去关注，但是从最近京东，国美，苏宁“三国价格鼎立”局面让我意识到物流配送问题甚至咱们国内第三方物流的硬伤。
物流市场这块蛋糕是一天比一天大，以前快递很少出没在群众跟前，而如今，我们到处都可以看到顺丰、申通、圆通、中通、韵达等服务商。（主要举例了比较有名的几家）行业的利润越高，越发觉得物流生存环境一天比一天糟糕，电子商务化与物流化这两个角度让平台商大伤脑经，京东物流体系建立，原有传统家电国美苏宁一系的配送，更加促使这一“池塘”水越来越浑浊，以前可以看到里面的鱼，现在是记得里面好像有鱼。
国内物流基础设施不完善，生产与流通企业从关注直接运输成本的降低，到综合考虑整体物流成本的降低。另外是“短板”效应，对于物流人才的缺乏也抑制了物流行业的健康发展；据统计数据表明，目前中国物流人才缺口达600万之众，尤其是对高级物流人才的需求每年都以15%的速度增长。海关总署中国口岸协会会长叶剑与国家信息中心总工程师宁家骏同样认为，企业对物流信息化的认识和投入不足，现代物流管理人才不足制约着物流业的发展。政府力度的不完善，不透明，不全面也给行业发展带来了不小的阻碍。
而物流发展的竞争力不仅仅在于交通运输，还在于金融等其他配套环境。我们都知道物流不仅仅是货物流，资金流的运转，同时也是信息流的传递。从顺丰举措，笔者不赞成：为抢占物流市场份额，进行跨领域的拓展。一厢情愿地想实现企业集团化、规模化经营。本身自己在物流领域是硝烟四起，反而一度进入电子商务市场里，虽然在一定程度上能够带来互补，单从长远角度，其实是得不偿失。香港物流商会常务副主席叶海京也认为：“与其绞尽脑汁，一心想着做大做强，不如做精做优。”
好像“不专注”是中国人的专利，笔者在猜测，是中国人多的原因？“蛋糕越来越大，奶油却越来越多。”南方物流企业集团有限公司总裁官金仙称，很多物流企业提供的都是同质化服务，没有自己的特色和优势，最终为了市场份额不得不拼价格。中国邮政、顺丰、宅急送、申通等快递公司已经在电子商务领域耍的不亦乐乎；而电商公司也并未偷闲，京东商城的快递业务经营许可证也已获批。物流做电商，电商做物流，本应是合作的两方却玩起了跨界竞争。还真不知道是病态还是盲果。
笔者在相关文章中看到：目前中国企业原材料物流和成品物流中均有21%的业务由第三方完成，在商业企业物流中也占到13%.另一项由经贸委和南开大学物流研究中心组织的调查显示，中国使用第三方物流模式的企业占22.2%.这与发达国家50%以上的比重（比如美国占58%，日本占80%）相比，还有较大的空间。 世界第三方物流平均仅占物流市场总额的5%，即使在物流较发达的国家，第三方物流在物流市场中的份额也只有30%左右，如德国占23%，英国为34%，美国和日本在30%以上。中国物流采购联合会与美智（Mercer）管理顾问公司的调查，在中国真正符合现代物流模式的第三方物流仅占国内物流市场的不足2%.因此，第三方物流在中国潜在的增长空间是显而易见的。
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