几乎每一个电动车经销商都遇到这样头疼的事情：顾客买回电动车，骑行了一段时间之后，找到店里，说续航里程少，商家扩大宣传，甚至威胁要到消协投诉。其实即使换一辆新车，还是这样的情况。
 |
原来电动车是续行里程都是在一定条件下得出的数据：新电池（电压12V/节）充满电，骑行者重量配置至75公斤在平坦的二级公路上（无强风条件下）骑行，骑至电池电压小于10.5V/节予以断电，在以上条件下，得到的骑行里程被称为电动车的续航里程。而事实上，没有哪一辆电动车正好满足这样的条件，因此会出现里程缩短的现象。
一、与厂家有关的因素：
1、电机的效率特性。电机的效率特性影响了续航里程大小。相同的骑行负载条件下效率高则骑行里程长，效率低则反之。
2、蓄电池的容量和寿命特性。蓄电池的容量很大程度上决定了续航里程大小。但即使是同样的容量，随着使用的深入，蓄电池容量衰退是不可避免的，是绝对的，因此续航里程还与电池使用程度有关。需要提醒消费者注意的一个问题是，电池容量随着使用时间的增长逐步变小，充足电可以行驶的距离也会随之减少，当旧电池的最大行驶距离不能满足一天的交通需要时，就可以考虑将蓄电池送去维护或更换新电池。
3、电机参数设置。电机的主要基本参数有功率、扭矩和转速。功率大、启动力度大，骑行速度快，都必须消耗更大的电流，电池比较耗电，同时电机输出的力矩要大，这时电机效率比用低速骑行要低，那么这种骑行方式会使续航里程降低。
二、与骑行者有关的因素：
1、骑行者的体重。体重越大或者载人，力矩增大，耗电量也随着增加。试想一下，一个小孩与一个大胖子骑同一辆电动车，谁更省电？
2、经常骑行的路面情况。如果路面凹凸不平、坑坑洼洼，也会大量消耗电动车的电池电量，影响骑行距离。
3、是否需要经常使用刹车。拿汽车来说，在市区与在高速公路上开车，后者更省油，电动车也一样，经常刹车极大消耗电量。
4、骑车人的骑行习惯如何。任何时候转把的转动都要和车速相协调，随着车速的升高而缓加至最大，严禁转把猛加到底；起步时、上坡时、重载时、逆风时，简易款车应脚踏助力，豪华款车应在人力助力而缓加转把中起步，并且根据负荷的大小控制部分转把行驶；严禁三急：急起步、急加速、急刹车。
三、其他客观因素：
1、环境温度对于电动车的续航里程影响特别大。电动车所使用的铅酸蓄电池容量、电压和温度有一定的关系,电池使用性能最佳的温度是在25度,当温度每下降1度时,相对容量大约下降0.8%,当温度升高后容量也会随之恢复。所以在冬天，温度越低电动车的续航里程就会缩短越多。
2、电动车整车漏电。喇叭、转换器等部件漏电以及主线裸露搭铁漏电会导致电动车电量的流失，同样对于续航里程的影响巨大。
3、电池没有充满电。长期充电不足会导致电池容量变小,更严重的是会伤害电池极板,使容量下降寿命缩短。
所以各位经销商朋友在卖车的时候，第一不要忽悠知消费者，告诉他们实在的续航里程，同时要预先把使用规范和电池保养方法传授给他们，既能建立客情信任度，又能减少以后不必要的麻烦。电动车续航里程缩短，有时候真不怪经销商和电动车，用户自己也有责任！
 |
分享到：
0 个人觉得赞好文章 点个赞您已经赞过了+1
【免责声明】本文仅代表作者个人观点，与中国数码招商网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请联系本网将迅速给您回应并做处理。