【环球时报驻英国特约记者纪双城本报记者倪浩●王一茗陶短房】全球打车软件市场再掀波澜：国际科技巨头苹果公司和谷歌母公司Alphabet均在近期介入打车软件行业，无论是苹果投资滴滴打车，还是Alphabet推出新的打车软件，都被媒体解读为将加剧与当前国际打车软件巨头优步的竞争。被业界称为“拼车之父”的王永博士告诉《环球时报》，目前网络约车企业，尤其是滴滴、优步等背后聚集了众多实力雄厚的国内外资本，某种程度上折射出网络约车行业背后投资力量的角逐。
苹果谷歌都看上网络约车
据英国《金融时报》17日报道，在13日宣布花费10亿美元投资滴滴打车后，苹果公司CEO库克日前到北京，大张旗鼓地为这一投资造势。
继苹果之后，谷歌也在打车软件行业有所行动。据美国《华尔街日报》17日报道，谷歌母公司Alphabet在17日公布了一项试点计划，该计划能够让数千名在旧金山地区工作的人搭便车上下班，提供便车服务的是使用Alphabet的Waze导航应用程式的用户。搭车者将支付司机每英里54美分，而Alphabet不会在试点计划期间收取提成。
此前，Alphabet公司自2015年7月起在以色列特拉维夫开始测试这一名为WazeRider的合伙用车应用程式，现在全以色列已有数千人在使用，Alphabet从每次搭乘中收取15%的提成。对这一动向，《华尔街日报》评论称，Alphabet有可能利用Waze进军越来越普遍的拼车业务，和控制美国拼车市场的优步展开更直接的较量。
全球“围剿”优步
苹果、谷歌的新动作再次引发人们对打车软件行业的关注，事实上，这一行业此前已经有不少重量级投资者涉足。据《日本经济新闻》16日报道，通用汽车向美国Lyft出资，正在推进研发自动驾驶电动汽车；近期优步则接受了中国广汽的出资。此外，其他互联网巨头也先后进行投资，如滴滴就接受了来自中国IT巨头腾讯和阿里巴巴的出资，优步则曾在另一家中国互联网巨头百度那里拿到注资。
作为打车软件行业的鼻祖，优步不仅是最著名的打车软件，也在全球市场拥有强大竞争力。据《金融时报》报道，Lyft和滴滴分别是优步在美国市场和在中国市场的最大竞争对手。而在巨大且有利可图的印度市场，印度本土打车软件Ola也与优步在激烈竞争客户和司机，使优步进军印度市场障碍重重。值得注意的是，去年年底，滴滴与美国Lyft、东南亚Grab和印度Ola联合宣布展开跨境合作，产品将覆盖全球超过50%的人口，迈出跨国第一步。《金融时报》刊文称，这有点像抗衡优步的“全球联盟”。
曾经参观过优步和Lyft两家公司的顺风车公益活动发起人、微微拼车创始人王永，17日告诉《环球时报》记者，“Lyft在美国是优步强劲的对手，在某些区域甚至超过优步。Lyft在司机端的口碑也比优步更胜一筹”。王永认为，因为Lyft目前没有国际化，因而不被中国消费者所熟知。对于优步而言，苹果10亿美元注资滴滴将对其产生明显的市场挤压。
尚未解决生存问题
外媒分析称，全球各地之所以涌现不同的在线租车企业，关键原因之一，在于国际高科技企业和财团在背后的财力支持。王永认为，苹果、谷歌等科技巨头进军网络约车行业，有其长远的战略考虑。王永认为，科技巨头最为看重网络租车企业提供的消费者出行轨迹和消费习惯，这对于科技巨头的大数据战略非常重要。其次网络约车本身为高频次服务类型，与谷哥和苹果所提供的高频使用产品非常契合。另外，虽然滴滴与优步目前还未盈利，但是网络约车公司每天都产生强大的现金流，也是科技巨头对这些企业进行投资评估时所看重的重要原因。
但媒体也指出，全球在线租车公司在深入世界不同市场发展时，也面临很多阻碍。《金融时报》说，优步在中国的坏账率可能高达15%以上。印度首都新德里最近将禁止优步及本土竞争对手Ola实行“高峰期定价”。
王永认为，网络约车企业尚未从根本上解决生存问题，盈利模式也不清晰，企业想要赚钱还遥遥无期。此外，全球范围内传统的出租车行业对于网络约车的抵触比较明显，这些都对滴滴或者优步的长远发展带来不确定性。▲
【免责声明】本文仅代表作者个人观点，与中国数码招商网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请联系本网将迅速给您回应并做处理。