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据外媒报道，特斯拉近日在正在销售的新版 Model S 70 版电动汽车上尝试了一种新的销售方式。
具体而言，新款 Model S 70 电动车上配备了一块“可升级电池”。这里的“可升级”并不是指电池模块的整体更换升级，而是以软件方式升级——按特斯拉的命名方式来看，Model S 70 应当是配备了一套 70kWh 的电池组，而实际上这一电池组的容量为 75kWh，特斯拉用软件人为的限制了电池组的可用容量。而新的销售模式中，用户可以选择多花费 3000 美元来让特斯拉解锁这一限制。当可用电池从 70kWh 升级到 75kWh，整车的续航也相应的增加了 19 英里（约合 30 公里）。
类似的做法并非首次，一年前，要想让特斯拉解锁 Autopilot 半自动驾驶功能，用户需要花费额外的 3000 美元。
而在整个汽车销售领域，咋看之下，自己的汽车被人为进行硬件上的限制多少让人觉得奇怪，不过换个角度来看，汽车销售领域一直存在的“选装配件”和特斯拉的付费解锁里程是一个概念，只不过将“里程”作为“配件”来销售，特斯拉应该是首创的。
相比之下，一些汽油车在出厂时也被限制发动机功率以达到产品定位的区分，后期可以通过改装来释放更高潜能，只不过，传统汽车厂商还没有尝试过（或者说是不敢）这种销售方式。
对于想购买特斯拉的潜在用户来说，这或许是不可接受的，尽管我们在软件等行业都已经接受了付费增值服务，但换到汽车交易市场，这样的形式可能对用户来说尚属首次，可能还需要时间来认可。
不过，正如上文所述第三方同样具有解锁汽车性能的能力，用户同样可以寻找有经验和技术的三方来解释，等时机成熟，成本应该会大幅低于特斯拉官方的 3000 美元售价。
本文 新的汽车销售模式？特斯拉要把“里程”当成“附加配件”来卖！来自动点科技.
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